1

操縱臺(tái)體

仿制列車(chē)司機(jī)操縱臺(tái)，操縱臺(tái)規(guī)格尺寸按照真實(shí)車(chē)輛操作臺(tái)1：1仿真制作；在尺寸、外觀、布局、材質(zhì)、顏色與真實(shí)車(chē)輛操縱臺(tái)保持一致。操縱臺(tái)包含司機(jī)控制器、速度表、TCMS-MMI顯示器、ATC-MMI顯示器、各類按鈕、指示燈面板。

  1

  套

 2

學(xué)員座椅

滿足模擬器需求。

 1

  張

  3

TCMS-MMI顯示器

不低于以下參數(shù)：

顯示器的主要技術(shù)參數(shù)要求：

(1）顯示方式：TFT液晶顯示器

(2）屏幕尺寸：與真車(chē)一致

(3）分辨率：≥1024×768

(4）顏色：≥24bits

(5）亮度：≥250cd/m2

(6）對(duì)比度：400:1

觸摸屏的主要技術(shù)參數(shù)要求：

(1）觸摸屏類型：電阻屏

(2）尺寸：與真車(chē)一致

(3）分辨率：≥4096×4096

(4）響應(yīng)時(shí)間：< 16ms

(5）透光率：≥92%

(6）感應(yīng)力度：≤85g力

  1

 套

  4

ATC-MMI顯示器

不低于以下參數(shù)：

顯示器的主要技術(shù)參數(shù)要求：

(1）顯示方式：TFT液晶顯示器

(2）屏幕尺寸：與真車(chē)一致

(3）分辨率：≥1024×768

(4）顏色：≥24bits

(5）亮度：≥250cd/m2

(6）對(duì)比度：400:1

觸摸屏的主要技術(shù)參數(shù)要求：

(1）觸摸屏類型：電阻屏

(2）尺寸：與真車(chē)一致

(3）分辨率：≥4096×4096

(4）響應(yīng)時(shí)間：< 16ms

(5）透光率：≥92%

(6）感應(yīng)力度：≤85g力

  1

 套

  5

開(kāi)關(guān)按鈕指示燈

開(kāi)關(guān)、按鈕、指示燈與原型車(chē)上的尺寸、外觀、顏色和手感一致，有相同的功能與控制邏輯。司機(jī)可通過(guò)對(duì)這些設(shè)備的操縱實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的駕駛仿真與控制。

  1

 套

  6

車(chē)載電臺(tái)

提供有線通訊功能。按原品進(jìn)行仿制，以有線方式實(shí)現(xiàn)基本語(yǔ)音通訊功能，滿足模擬器模擬通信需求。

  1

  套

  7

視景計(jì)算機(jī)

不低于以下參數(shù)：

CPU：英特爾? 酷睿 I5；

內(nèi)存：≥4GB DDR3；

固態(tài)硬盤(pán)：≥120GB；

顯卡：獨(dú)立顯卡，顯存2G DDR5；

   1

  臺(tái)

  8

視景顯示器

不低于以下參數(shù)：43寸液晶電視

背光類型：LED（Slim Direct L）

分辨率：192×1080（FHD）

亮度：300cd/㎡

視角：178×178

響應(yīng)時(shí)間：6ms

揚(yáng)聲器功率：5W×2

HDMI輸入：1路

電腦音頻輸入：1路

  1

  臺(tái)

  9

虛擬設(shè)備與故障解決屏

不低于以下參數(shù)：

顯示器：19寸紅外觸摸液晶屏

最佳分辨率：1280x1024

顏色位數(shù)：24bit

對(duì)比度：1000:1

亮度：300cd/㎡

可視角度：176/170°

玻璃厚度：4.5mm

透光率：＞90%

  1

  臺(tái)

 10

采集系統(tǒng)

不低于以下參數(shù)：

內(nèi)置微機(jī)測(cè)控及通訊系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集及輸出以及通訊功能。

數(shù)字輸入

通道：＞120路

電壓范圍：5-110V(dc）

反應(yīng)時(shí)間：≤10mS

數(shù)字輸出

通道：＞60路

電流范圍：1A/DC24V

反應(yīng)時(shí)間：≤10mS

模擬輸入

通道：＞3路

電壓范圍：0-10V

反應(yīng)時(shí)間：≤10mS

模擬輸出

通道：＞3路

電壓范圍：0-10V/10mA

電流環(huán)：0-30mA/7V

反應(yīng)時(shí)間：≤10mS

通訊：TCP/IP,RS485

協(xié)議：支持MODBus、SMBus

  1

  套

  11

8口交換機(jī)

不低于以下參數(shù)：端口：8個(gè)10/100Base-TX以太網(wǎng)端口，1個(gè)10/100/1000Base-T以太網(wǎng)端口，1個(gè)復(fù)用的千兆Combo SFP；MAC地址表：支持8K MAC地址表；

  1

 臺(tái)

  12

教員桌椅

工作臺(tái)：1200×600×750mm,配套座椅:580×500×800mm，鋼木結(jié)構(gòu)；

   1

  套

全室只配1套

  13

教員計(jì)算機(jī)

不低于以下參數(shù)：

CPU：英特爾? 酷睿 I5

內(nèi)存：≥4GB DDR3

固態(tài)硬盤(pán)：≥120GB

顯卡：獨(dú)立顯卡，支持2屏顯示，顯存2G DDR5

含：USB鍵盤(pán)、USB鼠標(biāo)

  1

  臺(tái)

 14

教員顯示器

不低于以下參數(shù)：

(1）屏幕尺寸：19英寸；

(2）最大分辨率：1440×900

(3）亮度：300 cd/m2；

(4）響應(yīng)時(shí)間：5毫秒；

(5）接口：VGA；

  1

  臺(tái)

 15

線纜及綜合布線

含系統(tǒng)所用線纜、線槽、電源模塊、配電箱、其它耗材及綜合布線。配用電安全與觸電急救虛擬仿真系統(tǒng)，軟件采用二維與三維結(jié)合的虛擬畫(huà)面，教導(dǎo)學(xué)生用電的安全和急救方法，軟件內(nèi)設(shè)有單相觸電、兩相觸電、跨步觸電、低壓觸電急救、高壓觸電急救、人工呼吸救護(hù)法、牽手呼吸救護(hù)法、胸外心臟按壓就護(hù)法等原理講解與教學(xué)，單相觸電分維修帶電斷線、維修插座觸電、室外觸電等原理演示。低壓觸電和高壓觸電教學(xué)主要為學(xué)生講解演示如何解救處于低壓觸電或者高壓觸電時(shí)的人，人工呼吸救護(hù)法、牽手呼吸救護(hù)法、胸外心臟按壓就護(hù)法采用采用3D虛擬仿真技術(shù)展示，經(jīng)過(guò)渲染和潤(rùn)色，使模型看起來(lái)與真實(shí)部件一般無(wú)二，畫(huà)面逼真。通過(guò)實(shí)訓(xùn)能夠?qū)W(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)室安全用電教育，提高學(xué)生的安全意識(shí)，使學(xué)生學(xué)會(huì)一些自救的方法，讓學(xué)生在遇到危險(xiǎn)時(shí)能采取一定的安全措施，保護(hù)自己，以及熟悉各種電氣事故產(chǎn)生的原因和處理電氣事故的實(shí)用操作措施，減少電氣事故的發(fā)生。提供演示及版權(quán)證書(shū)

   1

  套

 16

運(yùn)行仿真軟件

1、基礎(chǔ)型模擬駕駛器運(yùn)行仿真軟件應(yīng)能夠模擬成都地鐵二號(hào)線列車(chē)在各種運(yùn)行環(huán)境與工況下的運(yùn)行狀況、操縱特性、牽引/制動(dòng)特性以及其它特性。

2、準(zhǔn)確真實(shí)的牽引計(jì)算：應(yīng)根據(jù)仿真地鐵列車(chē)車(chē)型參數(shù)（地鐵列車(chē)類型、車(chē)輛信息、車(chē)輛數(shù)量等）、線路參數(shù)（曲線、坡道、粘著系統(tǒng)）、天氣狀況（大霧、大雪、大雨等）等數(shù)據(jù)進(jìn)行牽引計(jì)算，正確模擬地鐵列車(chē)的運(yùn)行速度及狀況；

3、完整的控制邏輯仿真模擬：軟件應(yīng)根據(jù)地鐵列車(chē)司機(jī)操縱及當(dāng)前運(yùn)行狀況的變化，同步模擬地鐵列車(chē)相關(guān)的主要控制邏輯原理，與真實(shí)地鐵列車(chē)邏輯完全一致；

4、地鐵列車(chē)邏輯模擬：應(yīng)通過(guò)操作臺(tái)的各種操縱，進(jìn)行正確的地鐵列車(chē)邏輯運(yùn)算，包括電源模塊、受電弓、主斷路、牽引邏輯、制動(dòng)邏輯等地鐵列車(chē)控制邏輯的工作邏輯模擬與處理，與真實(shí)地鐵列車(chē)邏輯完全一致。

5、三用表仿真軟件（提供演示及版權(quán)證書(shū)）：本軟件為apk的格式，可在PC端使用，也可在移動(dòng)端使用，本軟件的功能有：電阻的測(cè)量、交流電壓的測(cè)量（測(cè)量變壓器，若變壓器測(cè)量燒壞多用表時(shí)，冒黑煙提示并可以重置多用表）、晶體管的極性判斷、直流電壓測(cè)量（通電流表檔時(shí)燈光亮）、直流電流的測(cè)量、以及電容好壞的判斷。本軟件可任意拖動(dòng)紅色與黑色筆頭，2個(gè)筆頭拖拽至被測(cè)物體上定位時(shí)顯示紅圈，如未定位準(zhǔn)確無(wú)紅圈顯示，并在進(jìn)行錯(cuò)誤操作的時(shí)（如所選量程錯(cuò)誤、所測(cè)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤等等），儀表指針將無(wú)反應(yīng)、提示錯(cuò)誤重新測(cè)量等，本多用表可選擇交流電壓檔，直流電壓檔，電阻檔，電流檔，電阻調(diào)0，并且可放大顯示數(shù)據(jù)，可清楚觀看所測(cè)數(shù)據(jù)大小。學(xué)生可以通過(guò)本軟件學(xué)習(xí)多用表的正確使用方法。虛擬多用表參數(shù)：交流電壓量程檔位分：10、50、250、1000；直流電壓檔位分：0.25、1、2.5、10、50、250、1000；歐姆檔分：x1，x10，,100，,1000，,1K，x10K，x100K；電流表檔位：50μa、0.5、5、50、500；BATT：1.2-3.6V，RL=12Ω；BUZZ：R×3；紅外發(fā)射檢測(cè)功能：垂直角度±15°距離1-30cm；三極管測(cè)量孔

  1

 套

 17

故障處理仿真軟件

1、故障處理仿真軟件應(yīng)具有正常駕駛培訓(xùn)和故障與突發(fā)事件處理培訓(xùn)功能，并且配以19英寸多功能故障處理屏（包括虛擬地鐵列車(chē)設(shè)備仿真系統(tǒng)）可進(jìn)行故障與突發(fā)事件處理培訓(xùn)的功能。

2、故障處理系統(tǒng)軟件，采用數(shù)據(jù)庫(kù)故障/突發(fā)事件的管理機(jī)制，所有故障/突發(fā)事件的信息以數(shù)據(jù)的方式存放在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中，而非在程序代碼中定制故障/突發(fā)事件。

3、故障處理仿真軟件應(yīng)采用圖形化的顯示方式來(lái)模擬司機(jī)室外的相關(guān)設(shè)備和部件的狀態(tài)，并且能夠?qū)@些設(shè)備進(jìn)行交互式操作及故障處理功能。虛擬列車(chē)設(shè)備與真實(shí)的列車(chē)真實(shí)設(shè)備相對(duì)應(yīng)，具有一致的外部表現(xiàn)形式及內(nèi)部邏輯。

4、故障處理仿真軟件內(nèi)部應(yīng)具有儲(chǔ)存多條故障數(shù)據(jù)的能力和突發(fā)事件。故障、異常情況都能夠在駕駛模擬培訓(xùn)系統(tǒng)上運(yùn)行。系統(tǒng)軟件可在課程中預(yù)先設(shè)置或由教員根據(jù)需要設(shè)置突發(fā)事件、非正常情況，視景系統(tǒng)能即時(shí)作出響應(yīng)。

  1

 套

 18

視景仿真軟件

1、視景仿真軟件應(yīng)能夠模擬地鐵列車(chē)能夠到達(dá)的所有區(qū)域范圍相關(guān)的場(chǎng)景。這些區(qū)域包括：全部正線、站庫(kù)線、停車(chē)線、車(chē)場(chǎng)線、出入段聯(lián)絡(luò)線等。視景系統(tǒng)中包含地鐵列車(chē)車(chē)輛雙向運(yùn)行于上述區(qū)域時(shí)司機(jī)視域范圍的所有靜態(tài)以及動(dòng)態(tài)景物。這些景物主要包括：

（1）軌道(正線及車(chē)輛段)：鋼軌、交叉口、道岔、路基、道床、綠化鋪裝；

（2）接觸網(wǎng)

（3）線路旁設(shè)備

（4）站臺(tái)

（5）沿線景物

（6）車(chē)廠/車(chē)輛段（包括車(chē)輛段內(nèi)的各類建筑及設(shè)備）

（7）其它地鐵列車(chē)車(chē)輛

    所有以上視景均嚴(yán)格按照錄制的線路實(shí)景和線路工程數(shù)據(jù)資料（包括平面圖和縱斷面圖）進(jìn)行建模，確保線路、設(shè)備等與實(shí)際線路保持高度一致，周?chē)鷪?chǎng)景與實(shí)際情況保持基本一致。

    具有足夠圖像細(xì)節(jié)的晝間、夜間、黃昏或黎明影像，以便駕駛員識(shí)別站臺(tái)、地形和線路周邊的主要地標(biāo)，圖像細(xì)節(jié)同時(shí)應(yīng)允許駕駛員能夠順利完成目視出站進(jìn)站等車(chē)輛操作；

2、視景仿真軟件的模擬場(chǎng)景由操縱臺(tái)前方的大顯示屏顯示，且保持線路中的場(chǎng)景、車(chē)站、信號(hào)與操縱同步運(yùn)行。

3、視景線路選用成都地鐵二號(hào)線進(jìn)行三維模型制作，生成仿真的運(yùn)行線路場(chǎng)景，效果應(yīng)與現(xiàn)實(shí)線路場(chǎng)景幾乎完全一致。同時(shí)軟件應(yīng)可以模擬非正常行車(chē)突發(fā)情況，如站內(nèi)停電、行人臥軌、水淹道床、站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)、斷道等等，且可根據(jù)牽引計(jì)算速度不同實(shí)現(xiàn)同步更新顯示視景。

  1

  套

 19

聲音仿真軟件

聲音仿真軟件與全功能模擬駕駛器聲音仿真軟件具有一致的功能。能夠模擬地鐵列車(chē)運(yùn)行時(shí)的各類聲音，包括地鐵列車(chē)內(nèi)部和外部的聲音；

1、車(chē)輛外部的聲音包括：

   1)車(chē)輛運(yùn)行行進(jìn)時(shí)的風(fēng)聲；

   2)過(guò)道岔的軌道聲；

   3)制動(dòng)、緊急制動(dòng)聲；

   4)與障礙物的撞擊聲；如救援時(shí)兩車(chē)車(chē)鉤連接的撞擊聲、車(chē)輛撞擊掉道行人的聲音；

   5)雷聲（當(dāng)與視景效果保持對(duì)應(yīng)關(guān)系——先有閃電，再聞雷聲）；

  1

 套

 20

通訊仿真軟件

仿真司機(jī)與調(diào)度（教員代替）通話；

仿真司機(jī)與車(chē)輛段調(diào)度（教員代替）通話；

3、教員可在教員系統(tǒng)軟件中對(duì)通訊扮演角色進(jìn)行選擇。

  1

  套

 21

CCTV仿真軟件

仿真虛擬的地鐵列車(chē)客室視頻監(jiān)控功能。實(shí)訓(xùn)安全教育虛擬仿真軟件：軟件基于C#和JS語(yǔ)言編程設(shè)計(jì)，用戶自行根據(jù)電腦配置選擇不同的交互界面大小，可選流暢畫(huà)質(zhì)，中等畫(huà)質(zhì)，完美畫(huà)質(zhì)等六級(jí)畫(huà)質(zhì)等級(jí)?？蛇x擇齒輪軸系、蝸桿軸系等十多種軸系機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝、拆卸、裝配、零部件測(cè)量、考核等。零件拆裝的步驟過(guò)程中有智能提醒，軟件內(nèi)的模型均采用3D模型，由3Dmax制作而成，并經(jīng)過(guò)渲染和潤(rùn)色，使模型看起來(lái)與真實(shí)部件一般無(wú)二，設(shè)有非標(biāo)零件庫(kù)、標(biāo)準(zhǔn)零件庫(kù)、測(cè)量工具庫(kù)供拆裝選擇。軟件內(nèi)配有實(shí)驗(yàn)的目的、步驟、要求等集成的電子實(shí)驗(yàn)考核題及指導(dǎo)書(shū)。使用考核功能時(shí)，軟件隨機(jī)出題供學(xué)生回答，當(dāng)學(xué)生答完題目時(shí)給出考核分?jǐn)?shù)。本軟件可以進(jìn)行全方位旋轉(zhuǎn)、放大、縮小觀看其細(xì)節(jié)。提供演示及版權(quán)證書(shū)。

  1

  套

 22

教員軟件

課程管理、教學(xué)任務(wù)發(fā)布、運(yùn)行監(jiān)控、考核評(píng)價(jià)、設(shè)備管理等功能。教師教學(xué)設(shè)計(jì)系統(tǒng)：本軟件為apk的格式，可在PC端使用，也可在移動(dòng)端使用，本軟件即可手動(dòng)設(shè)置故障也能自動(dòng)設(shè)置故障，本軟件通過(guò)電路圖中綠色的框選擇手動(dòng)設(shè)置故障點(diǎn)（最多可以設(shè)置39個(gè)故障點(diǎn)），也可以通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行隨機(jī)1個(gè)故障點(diǎn)設(shè)置，隨機(jī)兩個(gè)故障點(diǎn)設(shè)置，隨機(jī)三個(gè)故障點(diǎn)設(shè)置，隨機(jī)四個(gè)故障點(diǎn)設(shè)置，隨機(jī)五個(gè)故障點(diǎn)設(shè)置，本軟件內(nèi)有工具箱，元件庫(kù)，放大鏡，電路圖等功能，可通過(guò)工具箱可選擇萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)元件庫(kù)選擇合適的元件，通過(guò)放大鏡可以清楚的了解各個(gè)元器件及電路。本軟件通過(guò)電動(dòng)機(jī)星三角啟動(dòng)控制電路故障的設(shè)置，并經(jīng)過(guò)種種排查，讓學(xué)生了解電動(dòng)機(jī)星三角啟動(dòng)控制電路的工作原理及電路結(jié)構(gòu)。提供演示及版權(quán)證書(shū)。

  1

 套

全室只配1套