槽輪機(jī)構(gòu)動(dòng)作解析,機(jī)械速度波動(dòng)實(shí)驗(yàn)裝置圖解

　　為了適應(yīng)不一樣的教學(xué)需求和裝配場(chǎng)景，實(shí)驗(yàn)平臺(tái)通常應(yīng)用模型塊化設(shè)計(jì)。這意味著各個(gè)結(jié)合套件可以按照需要實(shí)行更換或升級(jí)，以適應(yīng)不一樣的教學(xué)內(nèi)容和難度級(jí)別。

　　槽輪機(jī)構(gòu)在作業(yè)中，經(jīng)過(guò)撥盤(pán)上的圓銷(xiāo)與槽輪上的徑向槽相協(xié)作，完成間歇轉(zhuǎn)動(dòng)。這種協(xié)作方法使得槽輪機(jī)構(gòu)在傳動(dòng)過(guò)程中設(shè)定有較高的平穩(wěn)性，不易出現(xiàn)抖動(dòng)或錯(cuò)位等情況。-槽輪機(jī)構(gòu)還設(shè)定有良好的耐磨損性和抗沖擊性，能夠在惡劣的作業(yè)環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間平穩(wěn)運(yùn)行。

　　-蝸輪蝸桿傳動(dòng)設(shè)定有自鎖性。當(dāng)蝸桿的螺旋角小于摩擦角時(shí)，蝸輪蝸桿傳動(dòng)就設(shè)定有自鎖性，即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)。這種特性使得蝸輪蝸桿傳動(dòng)在需要防止反向轉(zhuǎn)動(dòng)的場(chǎng)合設(shè)定有廣泛的應(yīng)用，如升降機(jī)、絞車(chē)等。

　　為了減小計(jì)算誤差，我們可以對(duì)計(jì)算方法實(shí)行改進(jìn)。-可以應(yīng)用更加復(fù)雜的數(shù)學(xué)模型來(lái)描述實(shí)際傳動(dòng)過(guò)程，并考慮更多的影響因素。-還可以應(yīng)用更加先進(jìn)的數(shù)值處置整理技術(shù)來(lái)提升計(jì)算精確度。

　　經(jīng)過(guò)封閉式齒輪傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的效率測(cè)量試驗(yàn)，我能夠全面評(píng)估齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的功能。這種測(cè)量試驗(yàn)不僅有助于優(yōu)化齒輪設(shè)計(jì)，提升傳動(dòng)效率，還能為齒輪的選型和維護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。在未來(lái)的作業(yè)中，我將繼續(xù)探索更高效、更的測(cè)量試驗(yàn)方法，以推動(dòng)齒輪傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。

　　經(jīng)過(guò)這些構(gòu)成部分，機(jī)械裝配技能綜合實(shí)驗(yàn)平臺(tái)為學(xué)生提供了一個(gè)全面、實(shí)用、安全的學(xué)習(xí)掌控把握和實(shí)訓(xùn)環(huán)境。它不僅能夠幫助學(xué)生掌控把握必要的技能，還能激發(fā)他們對(duì)機(jī)械工程的熱情和創(chuàng)造力。

　　機(jī)械裝配技能綜合實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的基礎(chǔ)架構(gòu)是整個(gè)系統(tǒng)的核心。它通常含有概括一個(gè)穩(wěn)固的作業(yè)臺(tái)，用來(lái)支撐各種機(jī)械部位件和工量具。作業(yè)臺(tái)的設(shè)計(jì)必須考慮到實(shí)操的便利性和安全性，通常配備裝備有可調(diào)動(dòng)的支撐系統(tǒng)，以適應(yīng)不一樣大小和形狀的部位件。-平臺(tái)還需要配備裝備適當(dāng)?shù)恼彰飨到y(tǒng)，保證實(shí)操區(qū)域明亮，減少視覺(jué)誤差。

　　-我也會(huì)應(yīng)用先進(jìn)的傳感器和數(shù)值收集系統(tǒng)，就地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)。經(jīng)過(guò)解析收集到的數(shù)值，我可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)非周期性速度波動(dòng)的跡象，并采取措施實(shí)行調(diào)節(jié)。-經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)燃料供應(yīng)系統(tǒng)或改變實(shí)操功能數(shù)值，我可以有效地抑制非周期性波動(dòng)，延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命。

　　經(jīng)過(guò)本次機(jī)械動(dòng)作方案設(shè)計(jì)與搭接實(shí)驗(yàn)我不僅掌控把握了機(jī)械動(dòng)作的基礎(chǔ)原理和設(shè)計(jì)方法還提升了實(shí)際實(shí)操能力和問(wèn)題解決能力。同時(shí)我也深刻認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)與實(shí)踐之間的緊密聯(lián)系以及團(tuán)隊(duì)合作和交流AC的重要性。展望未來(lái)我將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)掌控把握機(jī)械工程領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)不斷提升自己的素養(yǎng)和實(shí)踐能力為未來(lái)的職業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　本次實(shí)驗(yàn)旨在深入理解和掌控把握齒輪與蝸桿傳動(dòng)的基礎(chǔ)作業(yè)原理、功能特別點(diǎn)以及在實(shí)際應(yīng)用中的優(yōu)缺點(diǎn)。經(jīng)過(guò)實(shí)際實(shí)操和測(cè)量試驗(yàn)，我們對(duì)齒輪傳動(dòng)和蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)效率、承載能力、傳動(dòng)比以及噪聲等方面實(shí)行了詳細(xì)的探究。以下是對(duì)本次實(shí)驗(yàn)過(guò)程、數(shù)值解析及成果的-報(bào)告。

　　槽輪機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)測(cè)量試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)-與反思,機(jī)械的速度波動(dòng)分為哪兩種類(lèi)型

　　槽輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比可以經(jīng)過(guò)改變撥盤(pán)上的圓銷(xiāo)數(shù)量和槽輪上的徑向槽數(shù)量來(lái)完成調(diào)節(jié)。這種可調(diào)性使得槽輪機(jī)構(gòu)能夠適應(yīng)不一樣的傳動(dòng)需求，適用不一樣作業(yè)場(chǎng)景下的傳動(dòng)要求。-經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，還可以完成對(duì)從動(dòng)件動(dòng)作速度和加快速度度的控制，提升機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

　　實(shí)驗(yàn)應(yīng)用了三種不一樣的速度波動(dòng)調(diào)動(dòng)方法：靜態(tài)調(diào)動(dòng)、動(dòng)態(tài)調(diào)動(dòng)和自適應(yīng)調(diào)動(dòng)。每種方法全部經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的測(cè)量試驗(yàn)，以保證實(shí)驗(yàn)成果的準(zhǔn)確性和可靠性。實(shí)驗(yàn)設(shè)備含有概括高精確度的測(cè)速儀、數(shù)值收集系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)數(shù)值控制系統(tǒng)。

　　-底層基板的材料是決定其功能的首要因素。鋼鐵因其高強(qiáng)度和良好的剛性，是傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中常用的底層基板材料。-鋁制底層基板以其輕質(zhì)、高耐腐蝕性和良好的導(dǎo)熱功能，逐漸成為現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)中的優(yōu)選。鋁制底層基板在需要減輕整機(jī)重量（kg）或提升散熱效率的應(yīng)用中尤為合適。

　　數(shù)值收集與處置整理：就地實(shí)時(shí)收集光電編碼器的輸出信號(hào)，并傳輸給計(jì)算機(jī)數(shù)值實(shí)行數(shù)值處置整理和解析。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)計(jì)算得到槽輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度、角加快速度度、角位移等動(dòng)作功能數(shù)值。

　　-讓我們轉(zhuǎn)向齒輪傳動(dòng)效率。齒輪傳動(dòng)是我體內(nèi)另一種常見(jiàn)的傳動(dòng)方法，它經(jīng)過(guò)兩個(gè)或多個(gè)齒輪的嚙合來(lái)傳遞扭矩和動(dòng)作。齒輪傳動(dòng)以其高效率、高可靠性和構(gòu)造簡(jiǎn)便而著稱(chēng)。齒輪的嚙合精確度高，接觸應(yīng)力分布均勻，這有助于減少能量損失。而-齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)可以經(jīng)過(guò)多種方法實(shí)行優(yōu)化，比如經(jīng)過(guò)選用合適的齒輪材料、齒形和模數(shù)，以及經(jīng)過(guò)的齒輪加工技術(shù)，進(jìn)一步提升傳動(dòng)效率。不過(guò)，齒輪傳動(dòng)也存在一些局限性，比如在高速或重載條件下，齒輪可能會(huì)產(chǎn)生較大的噪音和振動(dòng)，這需要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)和材料選用來(lái)控制。

　　周期性速度波動(dòng)，顧名思義，是指那些-時(shí)間呈現(xiàn)出規(guī)律性改變的速度波動(dòng)。這種波動(dòng)通常與機(jī)械的固有頻率有關(guān)，它們?nèi)缤瑱C(jī)械的心跳，有節(jié)奏地跳動(dòng)著。-在內(nèi)燃機(jī)中，由于活塞的往復(fù)動(dòng)作和曲軸的旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩會(huì)呈現(xiàn)出周期性的改變。這種周期性波動(dòng)可以經(jīng)過(guò)傅里葉變換等數(shù)學(xué)工量具實(shí)行解析，從而揭示出其內(nèi)在的頻率成分。

　　在機(jī)械工程領(lǐng)域中，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)以其傳動(dòng)比平穩(wěn)、傳動(dòng)功率（W）界限大、構(gòu)造緊湊等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用來(lái)各種機(jī)械設(shè)備中。-齒輪傳動(dòng)過(guò)程中的能量損失，即傳動(dòng)效率問(wèn)題，一直是工程師們關(guān)注的焦點(diǎn)。本次實(shí)驗(yàn)旨在經(jīng)過(guò)對(duì)MB型齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的效率測(cè)量試驗(yàn)，解析其效率彎曲線的特性，為齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供實(shí)驗(yàn)依據(jù)。

　　-蝸輪蝸桿傳動(dòng)也存在一些不容忽視的缺點(diǎn)。-蝸輪蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)效率較低。由于蝸桿和蝸輪之間的摩擦損失較大，而且存在滑動(dòng)摩擦，導(dǎo)致蝸輪蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)效率相對(duì)較低。這意味著在傳遞相同功率（W）的情況下，蝸輪蝸桿傳動(dòng)需要消耗更多的能量，這對(duì)于能源運(yùn)用和節(jié)能降耗是不利的。

　　-在搭建齒輪機(jī)構(gòu)時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題。由于齒輪的加工精確度和裝配精確度對(duì)機(jī)構(gòu)的功能有著重要影響，我在實(shí)際搭建中遇到了一些困難。經(jīng)過(guò)不斷調(diào)節(jié)和優(yōu)化，我*終成功搭建出了一個(gè)能夠平穩(wěn)傳動(dòng)的齒輪機(jī)構(gòu)。這使我深刻體會(huì)到了精確度控制在機(jī)械設(shè)計(jì)中的重要性。

　　我的核心功能是模仿機(jī)械系統(tǒng)在實(shí)際作業(yè)條件下的動(dòng)作功能，含有概括但不限于速度、加快速度度、負(fù)載改變等。經(jīng)過(guò)我，工程師們可以直觀地查看到機(jī)械部位件在不一樣工況下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，從而對(duì)設(shè)計(jì)實(shí)行優(yōu)化和調(diào)節(jié)。我的構(gòu)造設(shè)計(jì)應(yīng)用了模型塊化理念，這使得我可以靈活地適應(yīng)各種不一樣的測(cè)量試驗(yàn)需求，無(wú)論是簡(jiǎn)便的單軸動(dòng)作測(cè)量試驗(yàn)，還是復(fù)雜的多軸聯(lián)動(dòng)測(cè)量試驗(yàn)。

　　槽輪機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)測(cè)量試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)平臺(tái),機(jī)械系統(tǒng)速度解析及波動(dòng)調(diào)動(dòng)實(shí)驗(yàn)?臺(tái)

　　裝配實(shí)驗(yàn)設(shè)備：將光電編碼器裝配在從動(dòng)槽輪上，保證編碼器軸心與槽輪軸心重合，以減少測(cè)量誤差。連接光電編碼器與數(shù)值收集卡，保證信號(hào)傳輸平穩(wěn)可靠。

　　模型塊化槽輪機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)測(cè)量試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)應(yīng)用模型塊化設(shè)計(jì)理念，將實(shí)驗(yàn)平臺(tái)劃分為多個(gè)單獨(dú)的模型塊，每個(gè)模型塊設(shè)定有特定的功能和測(cè)量試驗(yàn)手段。用戶可以按照實(shí)驗(yàn)需求選用相應(yīng)的模型塊實(shí)行結(jié)合，以組建適用不一樣實(shí)驗(yàn)需求的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。模型塊化實(shí)驗(yàn)平臺(tái)設(shè)定有高度的靈活性和可拓展性，能夠適應(yīng)不一樣領(lǐng)域、不一樣層次的實(shí)驗(yàn)需求。-由于各模型塊之間相對(duì)單獨(dú)，維護(hù)和升級(jí)也更加便利。

　　動(dòng)態(tài)測(cè)量試驗(yàn)是評(píng)估機(jī)械機(jī)構(gòu)功能的重要手段。對(duì)于槽輪機(jī)構(gòu)而言，其動(dòng)態(tài)功能直接關(guān)系到設(shè)備的運(yùn)行效率和可靠性。-我期望能夠深入理解槽輪機(jī)構(gòu)在不一樣工況下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，為進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)提供數(shù)值支持。

　　測(cè)量設(shè)備本身的精確度限制和測(cè)量過(guò)程中的實(shí)操誤差是實(shí)驗(yàn)誤差的主要來(lái)源之一。在實(shí)驗(yàn)中，我們使用的扭矩傳感器和轉(zhuǎn)動(dòng)速度傳感器雖然設(shè)定有較高的精確度，但仍存在一定的測(cè)量誤差。-在測(cè)量中，由于人為實(shí)操的不平穩(wěn)性，也可能導(dǎo)致測(cè)量成果的波動(dòng)。

　　經(jīng)過(guò)改進(jìn)傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和功能數(shù)值設(shè)定，可以減少摩擦、降低振動(dòng)和沖擊，從而降低速度波動(dòng)的幅度。-應(yīng)用高精確度、低摩擦的傳動(dòng)元件和潤(rùn)滑系統(tǒng)可以有效提升傳動(dòng)效率并減少速度波動(dòng)。

　　電源控制箱式模型塊是機(jī)械系統(tǒng)綜合搭接平臺(tái)的關(guān)鍵控制部位件。它負(fù)責(zé)為整個(gè)系統(tǒng)提供平穩(wěn)的電力供應(yīng)，并對(duì)電子回路實(shí)行保護(hù)和控制。電源控制箱式模型塊內(nèi)部包括了多種電子回路保護(hù)元件，如過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)等，以保證實(shí)驗(yàn)過(guò)程的安全性。-電源控制箱式模型塊還配備裝備了多種電源輸出連接口，以適用不一樣實(shí)驗(yàn)設(shè)備對(duì)電源的需求。

　　在齒輪傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的另一側(cè)，是載入裝置。載入裝置的作用是給齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)施加一定的負(fù)載，以測(cè)量試驗(yàn)其在實(shí)際作業(yè)條件下的功能。載入裝置通常含有概括液壓缸、力傳感器等部位件，它們能夠地控制施加在齒輪上的力的大小和方向。經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)載入裝置，我們可以模仿出不一樣的負(fù)載條件，從而全面評(píng)估齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的功能。

　　作為一名機(jī)械工程師，我深知機(jī)械裝配技能的重要性。在現(xiàn)代制造業(yè)中，機(jī)械裝配技能綜合實(shí)驗(yàn)平臺(tái)是培養(yǎng)技能人才的重要工量具。它不僅能夠提供實(shí)際實(shí)操的機(jī)會(huì)，還能模仿各種裝配場(chǎng)景，讓學(xué)生在安全的環(huán)境中掌控把握必要的技能。以下是我對(duì)機(jī)械裝配技能綜合實(shí)驗(yàn)平臺(tái)構(gòu)成部分的詳細(xì)描述。

　　案例一：某汽車(chē)制造企業(yè)在研發(fā)一款新型變速器時(shí)，運(yùn)用封閉式齒輪傳動(dòng)效率實(shí)驗(yàn)臺(tái)對(duì)多種設(shè)計(jì)方案實(shí)行了測(cè)量試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)對(duì)比不一樣方案的傳動(dòng)效率、噪音和振動(dòng)等功能指標(biāo)，企業(yè)*終選用了一種傳動(dòng)效率高、噪音低、振動(dòng)小的設(shè)計(jì)方案。這款新型變速器在市場(chǎng)上獲取了廣泛好評(píng)，為企業(yè)帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)。

　　本次實(shí)驗(yàn)所使用的設(shè)備含有概括：電機(jī)、減慢速度器、齒輪傳動(dòng)裝置、蝸桿傳動(dòng)裝置、扭矩傳感器、轉(zhuǎn)動(dòng)速度傳感器、噪聲測(cè)量?jī)x、數(shù)值收集系統(tǒng)等。-電機(jī)提供動(dòng)力，減慢速度器用來(lái)調(diào)節(jié)寫(xiě)入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，齒輪傳動(dòng)裝置和蝸桿傳動(dòng)裝置分別為本次實(shí)驗(yàn)的測(cè)量試驗(yàn)對(duì)象，扭矩傳感器和轉(zhuǎn)動(dòng)速度傳感器用來(lái)測(cè)量寫(xiě)入輸出軸的扭矩和轉(zhuǎn)動(dòng)速度，噪聲測(cè)量?jī)x用來(lái)測(cè)量傳動(dòng)過(guò)程中的噪聲水平，數(shù)值收集系統(tǒng)用來(lái)就地實(shí)時(shí)記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)值。

　　槽輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)作特性解析圖,機(jī)械速度波動(dòng)實(shí)驗(yàn)裝置圖解視頻教程

　　-工業(yè)4.0的發(fā)展，模型塊化設(shè)計(jì)理念在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中越來(lái)越受到重視。模型塊化底層基板允許工程師按照不一樣的功能需求，快速組裝或更換傳動(dòng)結(jié)合套件。這種設(shè)計(jì)不僅提升了系統(tǒng)的靈活性，還簡(jiǎn)化了維護(hù)和升級(jí)過(guò)程。

　　-我們要關(guān)注的是槽輪機(jī)構(gòu)的扭矩。扭矩是力與力臂的乘積，它決定了機(jī)構(gòu)在特定速度下所需的驅(qū)動(dòng)力。在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，我們通常會(huì)使用扭矩傳感器來(lái)測(cè)量機(jī)構(gòu)在不一樣負(fù)載條件下的扭矩改變，以評(píng)估其傳動(dòng)效率和承載能力。

　　封閉式齒輪傳動(dòng)效率實(shí)驗(yàn)臺(tái)是一個(gè)集機(jī)械、電子、液壓等多學(xué)科技術(shù)于一體的綜合性實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。它主要采用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、載入系統(tǒng)、測(cè)量系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等幾大部分構(gòu)成。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供平穩(wěn)的動(dòng)力源，傳動(dòng)系統(tǒng)則經(jīng)過(guò)不一樣功能數(shù)值的齒輪副完成能量的傳遞，載入系統(tǒng)用來(lái)模仿實(shí)際作業(yè)條件下的負(fù)載情況，測(cè)量系統(tǒng)則就地實(shí)時(shí)記錄各種功能數(shù)值的改變，控制系統(tǒng)則負(fù)責(zé)整個(gè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程的自動(dòng)化控制。

　　與蝸輪蝸桿傳動(dòng)相比，齒輪傳動(dòng)在某些方面設(shè)定有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。-齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)效率高。由于齒輪之間的嚙合是點(diǎn)接觸或線接觸，摩擦損失較小，傳動(dòng)效率較高。這使得齒輪傳動(dòng)在傳遞大功率（W）和高速動(dòng)作的場(chǎng)合設(shè)定有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　在槽輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)完成后，我們開(kāi)始實(shí)行自動(dòng)送料裝置的整體設(shè)計(jì)。我們應(yīng)用了模型塊化設(shè)計(jì)思想，將裝置分為送料模型塊、傳動(dòng)模型塊、控制模型塊等幾個(gè)部分，以方便后期維護(hù)和升級(jí)。

　　在承載能力方面，蝸桿傳動(dòng)由于構(gòu)造特殊，設(shè)定有良好的自鎖性和較高的扭矩傳遞能力。相比之下，齒輪傳動(dòng)的承載能力受齒輪材料和構(gòu)造限制較大，而且在高扭矩工況下易出現(xiàn)磨損和斷齒等失效情況。-在需要傳遞較大扭矩或設(shè)定有自鎖要求的場(chǎng)合，蝸桿傳動(dòng)設(shè)定有優(yōu)勢(shì)。

　　eta = frac{P_{text{out}}}{P_{text{in}}}η=PinPout

　　搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)：將電機(jī)、減慢速度器、齒輪傳動(dòng)裝置或蝸桿傳動(dòng)裝置依次連接，并裝配扭矩傳感器、轉(zhuǎn)動(dòng)速度傳感器和噪聲測(cè)量?jī)x；

　　在實(shí)驗(yàn)中，我們首先對(duì)槽輪機(jī)構(gòu)實(shí)行了靜態(tài)測(cè)量試驗(yàn)，以確定其幾何功能數(shù)值和初始狀態(tài)。隨后，經(jīng)過(guò)動(dòng)態(tài)測(cè)量試驗(yàn)系統(tǒng)，對(duì)槽輪機(jī)構(gòu)實(shí)行了一系列的動(dòng)態(tài)載入測(cè)量試驗(yàn)。測(cè)量試驗(yàn)數(shù)值經(jīng)過(guò)的數(shù)值解析系統(tǒng)實(shí)行處置整理，得到了槽輪機(jī)構(gòu)在不一樣條件下的速度-時(shí)間彎曲線、加快速度度-時(shí)間彎曲線以及負(fù)載-位移彎曲線。

　　連接口模型塊是我與其他系統(tǒng)溝通的橋梁，它允許我與外部設(shè)備或互聯(lián)網(wǎng)實(shí)行數(shù)值交換，完成信息的包括和共享。